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近些年来,随着数据中心行业的蓬勃发展,数据中心的安全问题也越来越受人重视,蓄电池也慢慢的成为了大家关注的一个焦点。解决电池使用中的问题,需要从系统的角度去看它,才会对电池的使用、对供电的安全保障有更大的帮助。
所有电池的内阻都是越小好,内阻越小,大电流放电能力越强,电能释放越充分。 任何电源都或多或少的具有一定的内阻,为了提高带负载能力,我们希望电源的内阻越小越好。 上图中电阻r为汽车电瓶的内阻,RL为负载,其与电瓶内阻r为串联关系,流过r的电流与负载电流相等。假设r的大小不变,则负载电流越大,流过内阻r的电流也越大,r两端的电压也就越高,从而使加在负载RL两端的电压减小,若内阻上的压降过大,甚至会导致RL无法获得额定工作电压而无法正常工作,故我们希望电瓶的内阻越小越好,以便在带动重负载时,内阻上不会产生明显的压降。 电瓶的内阻会随着使用时间的增长而变大,尤其是快报废的电瓶,内阻显著增大,此时虽然充满电后电瓶电压较高,但由于内阻变得较大,一接上大电流负载,内阻上便会产生较大的压降,从而使负载两端的电压降低。
1860年首次创造出第一个铅酸蓄电池:普兰特(G.Plante)实现了用反复充放电使铅板形成活性物质,以稀硫酸为电解质的第一个铅酸蓄电池。
电池内阻跟额定容量的关系,以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻(或电导)的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命,但却未能如愿;人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求,这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。 当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池,广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。 蓄电池的内阻跟荷电态的关系 蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
高聚能胶体蓄电池与铅酸蓄电池购买的时候经常会出现这样的画面,到底是买高聚能胶体蓄电池还是铅酸蓄电池呢,貌似这两个产品的功能都很相似,所以商家在购买的时候会出现犹豫不决的情况,到底要购买那一种。
安装人员(或工程队)进行电池的开箱检查及配件的清点,装箱单请督导人员签字并收回,配件箱中电池安装系统图、安装使用说明书等文件应收好,待安装工程结束后交由通信公司的技术人员负责保管。
蓄电池放电时就开始了盐化反应,充电将具有活性的硫酸铅及时转化为海绵状铅和二氧化铅,若放置12小时以上,活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗 粒,成为不可逆的硫酸盐。
电池新、旧混用可能会导致电池的实际负荷电流不一样,所以应尽量避免混用。
阀控蓄电池应安装在远离热源和易产生火花的地方,在清洁的环境中使用。建议电池室温在15°C至35°C之间最好安装空调 ,控制温 度在25°C左右。 潮湿、通风不畅、太阳照射等环境必然会使阀控蓄电池的寿命缩短。因此环境清洁、良好的通风条件、环境温度以及避免阳光直射是十分必要的。另外为了方 便蓄电池的维护,选择机房时要留有适当的维护空间。